我国加油站行业自2017年4月份爆发大规模“价格战”，目前已过去1年有余，虽然多地加油站降价促销现象仍在继续，但大范围、大幅度的降价潮已经降温。近期市场对这方面消息的关注度有所减弱，但每升0.4-1.0元的优惠幅度仍不难找，而每升1.5-2元的优惠数量已经不常见。
两桶油“低价盛宴”——保了份额，丢了利润
一直以来“两桶油”市场份额不断提升，在国内加油站中占据半壁江山，据统计，目前国内加油站数量将近10万座，高达53%的比例属于中石化、中石油旗下，并且由于“两桶油”加油站多占据市中心等优越位置，单站销量大，因此一半数量的加油站就贡献了全国总销量的7成以上，由此来看优势可谓得天独厚。
但近几年随着国内成品油资源供过于求矛盾加深,以及受到低油价的影响，加油站零售利润水涨船高，成为油品行业的“盈利高地”。据金联创统计数据显示，2016年主营0#柴油年均利润在1200元/吨，92#汽油年均利润近1800元/吨，而以销售山东地炼资源为主的民营加油站利润则更高。高利润给予社会站充足的降价促销空间，对主营加油站最直接的影响就是零售降量，即2017年一季度零售销量首次出现同比下滑。另外，暴利之下吸引了大量民资、外资强势进入加油站行业，两桶油租赁的很多民营加油站将陆续在2020年前后到期，而民资以无法拒绝的高价提前收购或者租赁社会站，对未来“两桶油”的加油站版图形成明显冲击。
在加油站竞争日益激烈的大背景下，中石化为维护自身的市场份额，主动发起这场旷日持久的价格战也是无可奈何而为之，在主营加油站放下身段投身促销大军之后，确实是保住了2017年的加油站数量和单站销量同比均正向增长，但俗话说“鱼和熊掌不可兼得”，动辄每升1元、2元的的降价也使得利润大量流失。
“赔本赚吆喝”不是长久之计，经营政策改为“面上稳、点上狠”
“赔本赚吆喝”显然不是长久之计，为了保证利润和市场份额可以“平分秋色”，今年中石化贯彻“面上稳、点上狠”的经营策略，不打跟随站、规模站，在市场控制区打速决战，实现增量增效，在控制力薄弱趋于打持久战，维护市场份额。
据金联创了解，中石化的政策可谓是“打谈结合”，整体来看今年大面积大力度的持久价格战已经减少。“打”就是在竞争对手强劲的区域，通过促销手段来保住销量。“谈”就是与地方有竞争力的加油站进行商谈，尽量减少力度过大的价格战导致两败俱伤。由于很多民营加油站都是高价租来的，所以也比较抵触大打价格战，达成共识的几率较高，据山东中石化某区域加油站负责人表示，一般而言周边社会站比主营加油站的降价力度控制在两毛钱以内。
多地加油站停业改造，外资连锁油站限制正式取消，要实现保量增效压力重重
但据相关人士反馈，今年“两桶油”加油站要实现保量增效可谓压力重重。今年多地加油站集中进行改造，置换双层油罐、油气回收等项目施工期间一般要停业40天左右，严重影响加油站的正常销售工作。而且不管是炼化集团、民资、还是外资，仍是不断对进军加油站行业发力，尤其是国家发展改革委、商务部于6月28日刚刚发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，这项政策实施之后将全面破除对外资进入国内加油站的种种设限，为外资在国内全加油站行业的网络扩张提供了更有利的条件。
后期在竞争越来越大的压力下，“价格战”还是有可能暗中加大。不过“两桶油”不管是在品牌还是零售网络等方面都具备明显优势，而且其产业链相对完整，因此整体行风险能力强，未来在积极转变的营销政策引领下，加油站行业的“老大”地位或仍是难以撼动的。
